Nowa generacja bolidów F1 powinna być projektowana z myślą o potrzebie ścigania się w deszczowych warunkach.

Tak uważa przewodniczący FIA, Jean Todt, który wskazał, że Formuła 1 powinna zrobić wszystko, aby uniknąć powtórki wydarzeń z GP Belgii, gdzie kierowcy na zalanym wodą torze pokonali tylko trzy okrążenia za samochodem bezpieczeństwa, a za "wyścig" przyznano połowę punktów mistrzowskich.

Obecne bolidy charakteryzują się dużą siłą docisku i szerokimi oponami, które potrafią odprowadzać ogromne ilości wody. Chmura kropli jakie tworzą się za autami mocno ogranicza widoczność kierowcom jadącym z tyłu. I to właśnie kwestia widoczności była powodem niedopuszczenia kierowców do właściwej rywalizacji w Spa.

Jean Todt uważa, że władze sportu powinny w przyszłości rozwiązać ten problem, a mogłoby się to wydarzyć podczas planowanej kolejnej rewolucji technologicznej w F1, prawdopodobnie połączonej ze zmianą architektury silnikowej w 2025 lub 2026 roku.

"Wiele osób krytykowało nas za decyzje podjęte w Spa, ale co stałoby się, gdyby po starcie doszło do wypadku z udziałem dziesięciu bolidów i mielibyśmy rannych kierowców?" pytał Todt.

"Zostalibyśmy zmasakrowani. Nawet bez kontuzji zawodników bylibyśmy krytykowani. Uważam, że w przepisach na sezon 2025 musimy pomyśleć, aby bolidy mogły ścigać się nawet w deszczu."

"Pamiętacie [Nikiego] Laudę na Fuji w 1976 roku? Był jedynym kierowcą, który odmówił jazdy w deszczu. Obecnie wszyscy kierowcy zachowują się tak jak wtedy zachował się Lauda."

Dowodzący serią DTM Gerhard Berger ma jeszcze inny pomysł na rozwiązanie tego problemu i uniknięcie kompromitacji w przyszłości. Austriak uważa, że F1 powinna jasno z góry określić, że podczas deszczu nie ściga się, albo mocno naciskać, aby w trudnych warunkach wyścigi się jednak odbywały. Obecny półśrodek jego zdaniem nikomu nie służy.

"Nie lubię tego" mówił pytany o kwestie ulewy w Spa. "Moja opinia jest taka: z góry trzeba ustalić czy chcemy ścigać się w deszczu, czy nie. W Ameryce [na owalnych torach] podjęli decyzję, że nie ścigają się na mokrym torze. To jest w porządku i wszyscy to akceptują."

"Formuła 1 przywykła do ścigania się w deszczu i w DTM też tak robimy. Sport motorowy jest niebezpieczny, a problemy z widocznością sprawiają duży problem, ale jeżeli decydujesz się na deszczowe ściganie, musisz sobie z tym radzić."

"Gdy jest ślisko lub na torze zalega dużo wody, po prostu redukujesz prędkość. To część tej gry."

"Być może pod koniec w Spa pogoda była bardzo zła, ale na początku nie widziałem powodu, aby zakazać im jazdy na mokrej nawierzchni."